Envoi moins cher, nos tarifs préférentiels

Envoi moins cher pour le transport express.

Bénéficiez de transports moins chers en accédant à nos tarifs préférentiels pour tous, et dont l'immense majorité est de 5 à 70 % moins chers par rapport au prix du marché, cela pour le plus grand nombre de vos expéditions à travers le monde qu'il s'agisse d'envois express, de fret routier ou aérien de 0.5 kg à 20 Tonnes à l'export comme à l'import.
pub 8

Profitez du meilleur prix pour tous vos envois, quelque soit la destination. Avec TransportsMoinsChers.com, ne payez par exemple que 104.50 euros TTC pour l’envoi express d’un colis de 20 kg de la France vers les Etats-Unis.




Que ce soit pour vos envois de colis nationaux ou internationaux, nos tarifs pour vos envois urgents sont parmi les moins chers du marché. L'économie réalisée, selon l'importance de l'envoi et sa destination, peut aller de 10 à 70%, pour des tarifs envoi colis les plus intéressants du marché. Cette économie n'influe pas sur les délais d'acheminement puisque nous vous proposons les plus rapides et compétitifs disponibles sur le réseau de transport international.

Obtenez les meilleurs tarifs pour vos envois de transport express

Envoi moins cher pour le fret aérien

AVION CARGO INTERIEURrstock 135203894

Notre réseau étendu nous permet de vous proposer des gains financiers importants sur le marché du fret aérien de l’ordre de 5 à 30%.


Transports moins chers vous fait bénéficier du réseau transport aérien le plus étendu du marché. Ce réseau est généré par l’utilisation choisie des principaux intervenants mondiaux du fret aérien.


Vous ne paierez par exemple qu'autour de 1 000 euros TTC pour l’envoi en fret aérien de 200kg de marchandises, de la France vers les Etats-Unis.


Vérifiez par vous-même en réalisant un devis gratuit.

Obtenez les meilleurs tarifs pour vos envois de fret aérien


Cliquez sur le lien: J'OBTIENS MON TARIF FRET AERIEN

Envoi moins cher pour le fret routier

CAMIONS PLUSIEURS

Nous vous faisons aussi bénéficier, sur le marché du fret routier, de tarif envoi colis compris entre 5 à 30 % inférieurs au prix de ce marché logistique et cela sur le plus grand nombre de vos envois européens de fret routier.
L'ensemble des colis qui de part leurs poids ou leurs encombrements ne peut être transporté par:
chronopost, colissimo en  Europe, peut l'être par transportsmoinschers.com dans de meilleures conditions par notre service, suivi de colis international. 


Dans le but d'optimiser vos envois, nous vous proposons des devis réalisables en ligne en seulement une minute. Ceci vous permet de cibler vos besoins et d'avoir une réponse quasi instantanée. Vos frais d'envoi sont ainsi estimés en amont, pour un gain de temps et d'argent.


Obtenir le meilleur tarif

Obtenez les meilleurs tarifs pour vos envois en fret routier

Depuis 10 ans transportsmoinschers.com a fait sa route.

Colis express, colis fret, vos envois moins chers, un peu d'histoire récente...

L'histoire de notre offre de transports internationaux, rapides, fiables, et simples, jusqu'à moins 70 %.
Du début des années 1970 jusqu'à la fin des années 1980, l'apparition de nouveaux avions cargo, et l'internationalisation des échanges mondiaux ont favorisé la création de nombreuses sociétés de transport international à travers le monde. Depuis les années 1990, à travers les nouvelles technologies se succédant les unes aux autres de plus en plus vite vers de constantes meilleures performances, le monde a muté très rapidement vers la globalisation mondiale du commerce. Le secteur du transport aérien de marchandises, au centre de ces profonds changements, aujourd'hui équipé de nouveaux avions cargo consommant moins, de véhicules routiers plus sobres, ainsi que d'outils informatiques, outils de traçabilité, internet... est par son activité, par sa nature, la meilleure représentation de cette révolution. Internet est donc passé par là, tout est encore plus rapide, plus lisible, plus simple, moins cher. Comme dirigeants de sociétés de transport aérien et routier de marchandises, nous sommes les acteurs depuis bientôt 25 ans de ces nouvelles mutations. Aujourd'hui, avec transportsmoinschers.com nous continuons à vous faire bénéficier de notre expertise, en vous offrant un service unique dédié à tous vos envois internationaux urgents ou planifiés.

Colis express, colis fret, envoi moins cher, histoire générale.

S'agissant de transport urgent, de plis express, de colis express, simple ou multi-colis, l'ensemble des services de TransportsMoinsChers.com est rapide, simple, économique, fiable et garanti, partout dans le monde.
shutterstock 182497325

 

 

 

 

 

 

Histoire de I. L'industrie de la livraison de colis, qui consiste en petits colis et expéditions de lettres express, a considérablement changé au cours des années. Des changements radicaux se sont produits dans les marchandises transportées, l'échelle géographique du marché, les besoins des clients, la gamme des options de service offertes par les opérateurs et les technologies de transport et de communication utilisées par les transporteurs. Le marché actuel n'a guère de ressemblance avec le marché qu'il y a 30 ans (à peu près au moment de la Loi sur la réorganisation des postes). Il ressemble encore moins au marché de 100 ans (à peu près au moment où le service Parcel Post a commencé). Il est donc illogique de considérer le marché des colis il y a 30 ans, il y a 100 ans ou plus, et de tirer des conclusions importantes sur les politiques publiques pour aujourd'hui et pour l'avenir. Par exemple, quel transporteur est entré sur le marché «premier» est sans importance pour évaluer le rôle potentiel du service postal, ou de l'un des transporteurs, sur le marché des livraisons modernes. Voici un bref aperçu des différentes phases de l'évolution de l'industrie de la livraison de colis et des acteurs clés. L'histoire de l'industrie révèle une histoire d'innovation, d'adaptation, de prise de risque et de développement de la demande de la clientèle, avec le secteur privé à la pointe. II. Mouvements de paquets précoce (Moyenne des années 1800 au tournant du siècle) Wells Fargo a été fondé en 1852. Bien que n'étant pas la seule société express privée à l'époque, Wells Fargo a joué un rôle central et coloré dans l'industrie des livraisons de paquets. Ils ont créé une entreprise formidable pour le courrier et la livraison de colis et la banque, en particulier dans l'Ouest. En plus de son rôle bancaire et de transport par correspondance, il a illustré l'industrie du paquet privé précoce. L'un des fondateurs, Henry Wells, était associé dans le domaine du courrier et de la livraison de colis à l'Est (et même à un moment considéré comme l'acquisition de la Poste ). Au moment de sa fondation, le paquet et les entreprises bancaires n'étaient pas réglementés. La livraison au courrier, cependant, avait été soumise au monopole légal du service postal depuis 1792 et à la promulgation des premiers «statuts de l'expression privée». Wells Fargo a ouvert ses 12 bureaux en Californie en 1852 et, selon leur matériel promotionnel, a fourni un service national: «Une publicité typique a déclaré que Wells Fargo était spécialisée dans l'expédition de poussière d'or, de lingots, d'espèces, de paquets, de colis et de fret de toutes sortes, vers et depuis New-York, et San Francisco "puis vers d'autres endroits à travers l'Ouest. Inclus dans leurs envois étaient des journaux, qui ont été transportés gratuitement afin que d'autres journaux puissent réimprimer les histoires, dans le temps de service avant-fil. Cela a aidé à lier la nation ensemble, et en même temps a fourni à Wells Fargo une promotion gratuite, car ils ont souvent été crédités de la publication des nouvelles. L'historien Carl I. Wheat a écrit: «Wells, Fargo & Co's Express était à cette époque l'agence la plus importante pour le service express et le service de courrier partout en Californie et en particulier dans les régions minières. En 1858, Wells, Fargo est allé partout, a fait presque n'importe quoi pour n'importe qui, et était la chose la plus proche d'une société de service universel jamais inventée. À côté du comptoir de whisky et de la table de jeu, le bureau de Wells Fargo a été la première chose établie dans tous les nouveaux camps ou les diggin's. Wells Fargo était «l'institution la plus répandue au début de l'Ouest, étant encore plus omniprésente que le gouvernement américain ». La technologie de transport de courrier et de paquets évoluait rapidement. Le commerce et le voyage côte à côte avaient été prévus principalement par la mer. De 1848 à 1858 (date à laquelle l'or a été découvert en Californie lorsque la Overland Mail Company a inauguré son service ) la plupart des courriers ont voyagé à travers le continent par bateau à vapeur avec le transport terrestre sur l' isthme du Panama . Les voyages d'Henry Wells de New York à la Californie en décembre 1852 par bateau et ensuite par mule sur l'isthme montrent la nature difficile et périlleuse de ce voyage. "Au moment où Wells a atteint San Francisco le 5 février 1853, quinze autres passagers ont été enterrés en cours de route et un grand nombre de personnes étaient malades quand ils ont débarqué". 1858 a marqué un changement significatif dans les routes maritimes avec la route de transition terrestre sanctionnée par le Congrès qui portait le courrier et les colis. "Le premier relais des étapes, des conducteurs, des mules et des chevaux vers l'ouest a fait le voyage épuisant, de 2.700 milles en vingt-quatre jours et nuits en septembre et en octobre de 1858. Il a transporté le courrier et un passager. C'était le premier vrai service transcontinental de messagerie et de passagers. " Deux ans plus tard, le poney express a été fondé. En tant que service, il était lourd de romantisme et de légende, mais de courte durée et non rentable. Cependant, il fallait le proposer si l'on voulait l'affaire du scénario. «En tant que producteur de profits, le poney express était un perdant; comme une nécessité pour acquérir le courrier transcontinental lucratif et les affaires express menées par les entraîneurs, c'était un gagnant; comme un indicateur de la façon dont une nouvelle technologie pourrait remplacer un existant et rendre ce dernier obsolète, c'était un précurseur de ce qui viendrait plus tard ... [le Pony Express] a couru pendant dix-neuf mois et a transporté un courrier clair de près de St. Louis à Placerville, Californie, à un prix éventuel de 1,00 $ pour une lettre d'une demi-once. À 23 $ en dollars courants, ce n'était pas un service abordable pour les gens ordinaires ... D'abord entrepris en privé et sous contrat gouvernemental, le Pony Express a duré du 3 avril 1860 au 24 octobre 1861. Le mode d'entrainement de la voie terrestre a duré un peu plus longtemps - 11 ans. Le contrat de courrier de 1 000 000 $ par année ne s'est pas rapproché de couvrir la dépense annuelle de 2 225 000 $ de la ligne (1 913 miles, 153 stations et 2 750 chevaux et mules). Le déficit était destiné à être constitué à partir d'un service de transport express et d'un service passager (qui coûtait entre 225 $ et 500 $ pour un passage à sens unique). L'un des premiers passagers était Horace Greeley, rédactrice en chef du New York Tribune et célèbre pour «Go West, jeune homme», qui a apparemment pris le voyage pour promouvoir le développement d'un chemin de fer transcontinental, qui devint bientôt une réalité. Le 10 mai 1869 , les chemins de fer centraux et Union Pacific ont été joints à Promontory Summit, en Utah, et a marqué la transformation du mouvement des marchandises américaines. Wells Fargo a continué pendant un certain temps, en s'adaptant au nouveau mode de transport de courrier et de colis. En fait, la capacité de Wells Fargo à s'adapter avec succès à l'utilisation des chemins de fer est devenue une menace pour le bureau de poste qui a ensuite obligé Wells Fargo à se retirer de l'entreprise de courrier express. "... Wells Fargo a continué à accomplir cette fonction si essentielle au bon fonctionnement d'une démocratie: livrer la majeure partie du courrier à l'ouest de Salt Lake City et Albuquerque. La confrontation inévitable entre Wells Fargo et le Département des Postes des États-Unis en 1880 était un exemple classique d'une entreprise privée qui rivalisait directement et avec succès auprès d'une agence gouvernementale ... Durant l'époque de la ruée vers l'or et peu de temps après, le système de courrier privé de Wells Fargo a été toléré parce que le gouvernement a reconnu qu'il n'avait pas la même portée ou le même degré d'efficacité ". Un compromis temporaire a été atteint par lequel le courrier porté par Wells Fargo directement paierait un double affranchissement: le prix du timbre, plus la taxe de Wells Fargo, et les clients étaient prêts à accepter le coût plus élevé en raison de la qualité du service. "De cette façon, le gouvernement a obtenu son échéance et le client a obtenu un service plus rapide". Cet arrangement a duré un certain temps, mais la société a finalement dû abandonner l'entreprise de messagerie vers la fin du 19 e siècle. "Dans le passé ... [Wells Fargo] a non seulement concouru avec succès avec le gouvernement, mais nous avons battu le système postal à chaque tournant de la route, mais maintenant les autorités fédérales ont adopté tous nos plans, et ils font le travailler aussi bien que nous le faisons. " III. Au début du 20ème siècle: Railway Express Agency (REA), UPS et Parcel Post UPS Ground Service En 1907, deux adolescents de Seattle (Jim Casey et Claude Ryan) ont commencé la American Messenger Company, dont les messagers ont fait des courses, livré des paquets et des notes, des bagages et des plateaux de nourriture provenant de restaurants. Ils ont fait la plupart des livraisons à pied et ont utilisé des bicyclettes pour des voyages plus longs. Seules quelques automobiles existent à ce moment-là et les grands magasins de la journée utilisaient encore des chevaux et des wagons pour la livraison de marchandises. La société livrait bientôt de petites parcelles pour les grands magasins locaux et a changé de nom pour Merchants Parcel Delivery. La société s'est développée à l'extérieur de Seattle en 1919 avec l'acquisition de Motor Parcel Delivery à Oakland et a été rebaptisée United Parcel Service en 1930. Au début des années 50, UPS a entamé le processus d'expansion de ses services en acquérant des droits de «transporteur public» pour l'ensemble du pays. Parcel Post Parcel Post service est devenu disponible le 1er janvier 1913 et a constitué une expansion d'un service de paquetage plus limité du bureau de poste . Avant 1913, les agriculteurs devaient transporter leurs produits à la ville la plus proche pour soutenir un bureau express [privé], qui a ajouté au prix du transport de leurs marchandises vers la ville. Mais avec la combinaison de la Livraison gratuite en milieu rural (RFD) et de Parcel Post, le service de colis a été fourni à partir de leur boîte aux lettres. Comme on l'a vu plus loin, il y a un débat concernant l'intention du Congrès quant à la portée de cette offre concurrentielle. Le service Parcel Post s'est développé rapidement et, en raison de son prix et de sa disponibilité, a été largement utilisé, voire parfois abusé. Le musée postal de l'institution Smithsonian note deux cas particulièrement amusants: l'un dans lequel une banque entière a été expédiée, la brique par brique, et un autre cas où un enfant a été transporté par Parcel Post parce que ses parents ont trouvé les tarifs moins chers que le service passager. La législation établissant le service Parcel Post semble avoir été conçue comme une réponse étroite à une lacune perçue dans le service: "Le dossier du Congrès révèle que les objectifs du Congrès dans l'établissement des colis postaux étaient: "1. Fournir un service de transport pour les petites parcelles (pas plus de 11 livres ou 72 pouces de longueur et circonférence) qui s'étend au - delà de celle fournie par les entreprises express et autres transporteurs . "2. Donner à l'agriculteur l'occasion de vendre ses produits directement aux consommateurs. "3. Pour permettre aux résidents des districts ruraux et des petites communautés de recevoir de petites quantités de marchandises par la poste auprès de commerçants dans des villes lointaines. "En établissant des colis à ces fins, le Congrès a également précisé ses intentions: "1. Reses devrait produire des recettes suffisantes pour couvrir les coûts. "2. Le gouvernement ne devrait pas concurrencer inutilement le transport privé. "3. Le colis doit compléter et ne pas remplacer les transporteurs privés . " Cette vision a été renforcée plus tard par plusieurs comités du Congrès. Le 19 octobre 1951 , le rapport du Sénat n ° 1039, 82e Congrès a déclaré que "[...] les avantages du service à faible coût sont illusoires si une partie du coût total du transport est à la charge des contribuables généraux. Si les expéditeurs ne paient pas le coût total du service de transport qu'ils utilisent, le trafic est en général détourné des moyens de transport de manière inhérente mieux en mesure de les servir. »Sur une note similaire, le Comité de la Chambre des Postes et de la Fonction publique a publié un rapport selon lequel« [ Je suis évident que le problème de l'agence gouvernementale qui rivalise avec les entreprises privées, dans la mesure où cette entreprise privée, l'Agence ferroviaire Express, est irrémédiablement endommagé ne peut être satisfaite par des augmentations de taux ... Quoi qu'il en soit, cela peut être satisfait par un ... retour en partie aux limites de taille et de poids initialement approuvées par le Congrès lors de la création d'un poste de colis pour fournir un petit service de livraison de colis dans des zones qui ne sont pas desservies par d'autres installations de transport. " Railway Express Agency (REA) À la fin de la Première Guerre mondiale, «la réalité d'une entreprise en déclin en concurrence avec le bureau de poste [pour les envois de colis] et supervisée par les organismes de réglementation gouvernementaux a forcé Wells Fargo et six autres compagnies express à la table de négociation" pour la création de l'Agence Express Railway (REA). Depuis plus de 56 ans, le REA a déménagé les paquets et le fret du pays. Ses camions verts et ses wagons étaient les bienvenus à tous ceux qui attendaient un forfait. Il était l'équivalent ferroviaire des entreprises actuelles de livraison de colis, comme UPS et FedEx. En 1929, les chemins de fer de la nation ont acheté les affaires express. En contrepartie d'un monopole sur la circulation du trafic sur les trains de voyageurs, l'entreprise express était tenue d'accepter toutes les expéditions destinées aux États-Unis. Dans son apogée de succès, REA a employé plus de 45 000 personnes dans 23 000 bureaux et exploité plus de 190 000 milles de des lignes ferroviaires. De plus, plus de 14 000 milles de lignes maritimes, 91 000 miles de routes aériennes et 15 000 milles de lignes de camionnage ont été parcourus par des envois REA. Dix-sept mille camions ont traité quotidiennement plus de 300 000 expéditions distinctes, allant des petits paquets aux lots de grande taille. Malgré les premiers succès de REA, les chemins de fer sont devenus moins pertinents pour la livraison express et REA n'a pas changé son modèle commercial pour s'adapter. Le 21 février 1975, la société a déposé une demande de protection contre la faillite. REA a déclaré plusieurs raisons pour la pétition de la faillite, y compris les pertes créées par les années de domination ferroviaire, un taux d'inflation élevé, une baisse récente des expéditions express et une disponibilité limitée du crédit. IV. Développement de la surface moderne et des réseaux aériens (fin du vingtième siècle) La mise en place du réseau routier inter-États en 1956 pour la construction d'un réseau transcontinental de super-autoroutes, la promulgation de la déréglementation des compagnies aériennes en 1978, la déréglementation du camionnage inter-États en 1980 et la déréglementation du camionnage à l'intérieur en 1994 ont contribué au passage important au camion et au transport aérien, en particulier pendant la dernière partie de cette période, et a marqué la croissance de l'industrie moderne de livraison de colis. Les tableaux de la pièce jointe A montrent le développement rapide de l'industrie, avec une augmentation de plus de 36 fois entre 1960 et 1998 . Le développement de réseaux modernes de surface et d'air aux États - Unis est démontré par UPS et FedEx. UPS Air Operations En 1929, UPS a ouvert United Air Express, offrant des livraisons express par avion vers les principales villes de la côte ouest et à l'intérieur de El Paso, au Texas. En raison du crash du marché boursier de 1929 et d'une économie défaillante, le service aérien a été abandonné après seulement huit mois. En 1953, UPS a repris son service aérien, offrant un service de deux jours aux principales villes des côtes Est et Ouest. Les colis ont été transportés dans les réservoirs de marchandises des compagnies aériennes régulières. Appelé UPS Blue Label Air, le service a augmenté jusqu'à ce que, en 1978, le service était disponible dans tous les états, y compris l' Alaska et Hawaï . En 1988, UPS a reçu l'autorisation de la FAA (Administration fédérale de l'aviation) d'exploiter son propre avion, devenant officiellement une compagnie aérienne. Federal Express (FedEx) Bien que l'USPS ait été le premier à fournir des lettres urgentes, il a de nombreux concurrents actuels parce que son pouvoir de monopole n'est pas monolithique. Le service postal est autorisé à adopter des suspensions aux statuts de Private Express pour des circonstances spécifiques dans lesquelles l'intérêt public pourrait être mieux desservi par un transporteur privé. C'est sous l'autorité que Federal Express, UPS et d'autres transporteurs effectuent leurs opérations de lettres exprès. Federal Express a été incorporé en juin 1971 et a commencé officiellement ses opérations le 17 avril 1973 , avec le lancement de 14 petits avions de Memphis International Aéroport . Ce jour-là, Federal Express a livré 186 colis à 25 villes américaines - de Rochester , NY à Miami , en Floride. La société a été nommée Federal Express parce que son fondateur, Fred Smith, travaillait à l'obtention d'un contrat avec la Federal Reserve Bank et, bien que la proposition a été refusée, il croyait que le nom était approprié pour l'enveloppe expresse et la livraison de petits colis. Rentable sur le marché américain d' ici juillet 1975, Federal Express a augmenté rapidement sur le marché international lorsqu'il a acquis Tiger International, Inc. (également connu sous le nom de Flying Tigers) en février 1989. Deux autres acquisitions ont une signification importante: en 1995, Federal Express a acquis Evergreen International Airlines, Inc. l'autorité de la route de tous les cargaisons pour desservir la Chine. L'autre était lorsque la société a acquis Caliber System, Inc., en janvier 1998, ce qui a confié à FedEx la propriété de RPS, un important fournisseur de paquets terrestre (maintenant désigné FedEx Ground). C'est au cours de cette période que l'industrie a vu l'introduction de nombreux nouveaux services et améliorations de services. Les transporteurs de paquets ont commencé à proposer plusieurs options de livraison, y compris le service du même jour, la livraison le lendemain et diverses options de livraison différées et temporelles. Les garanties de livraison accompagnent les mouvements express. Les transporteurs privés ont ensuite étendu ces garanties à des mouvements «terrestres» plus traditionnels à la fin des années 1990. Au fur et à mesure que l'ampleur du commerce progresse des communautés locales au commerce national, puis vers les marchés mondiaux , l'industrie a fait de même, avec les investissements lourds nécessaires à l'expansion. Cette période a également généré une concurrence intense alors que les transporteurs privés ont atteint une couverture géographique à 100% des États-Unis et à la plupart des points de commerce dans le monde entier. Des investissements importants dans les technologies de l'information ont permis aux transporteurs de paquets de fournir aux clients la possibilité de suivre le mouvement d'un paquet d'origine vers destination. Les autres avancées comprennent la combinaison de la logistique, du fret et des services financiers avec la livraison traditionnelle de paquets afin d'offrir aux clients des solutions complètes de gestion de la chaîne d'approvisionnement. Le développement de l'industrie du paquet a permis à d'autres d'innover. Michael Dell (Dell Computers) et Jeff Bezos (Amazon.com) ne sont que deux des nombreux innovateurs qui ont utilisé des livraisons just-in-time, couplées au pouvoir du commerce électronique, pour lancer de nouveaux modèles commerciaux. Ces innovations ont contribué à l'importance relative de l'industrie de la livraison de colis qui, selon certaines estimations, produit entre 8,6% et 14,3% du produit intérieur brut des pays . V. Conclusion L'industrie de la livraison de colis, comme nous le savons maintenant, n'a pas montré de continuité historique. L'histoire démontre en effet qu'elle a considérablement changé depuis sa création, et ces changements ont été conduits par les entreprises du secteur privé. Une étude récente sur l'industrie des livraisons de colis à l' Université de Pennsylvanie a conclu qu'il y a deux raisons pour lesquelles l' industrie de la livraison de colis est devenue très importante ces dernières années. «L'un consiste à modifier la façon dont les biens et les services sont produits et distribués dans notre économie: la mondialisation, la production en série personnalisée, la gestion rapide des stocks, la réponse rapide des clients et la croissance du commerce électronique, entre autres. L'autre est le service de paquets lui-même, qui est à l'avant-garde de la modernisation du service de transport avec des fonctionnalités différenciées telles que le service définitif, le service intermodal, la visibilité en transit et l'intégration des données avec les systèmes de gestion des clients. Ainsi, le service de colis est un élément majeur de l'infrastructure de transport de la nation. Il est essentiel pour le commerce moderne ". L'histoire du transport de marchandises en plus court et plus fun en cliquant sur le lien: Petite histoire du transport de marchandises

Colis express, colis fret, vos envois moins chers, comment ?

transportsmoinschers.com: colis internationaux enlevés, transportés, livrés , tout mode de transport jusqu'à moins 70 %, profitez-en !!!
MONDE ck 167992706